Μετ’ εμποδίων η διέλευση από Αγ. Κωνσταντίνο, Δημάριο και Νυμφαία
Τα προβλήματα, οι απαγορεύσεις και τα ελεύθερα σύνορα…
Με προβλήματα καθίζησης ο κάθετος άξονας την Νυμφαίας (την ίδια ώρα που σταμάτησαν και οι εργασίες παράκαμψης, λόγω φυσικού αερίου), με θέματα επικινδυνότητας (λόγω συχνών κατολισθήσεων και προβλημάτων στα πρανή) ο δρόμος του «Αγίου Κωνσταντίνου» και… χωρίς συνέχεια ο νέος Κάθετος Άξονας «Ρούντοζεμ – Δημάριο», παρά το γεγονός ότι έχει δοθεί σε χρήση, μέχρι το Δημάριο…
Όλα τα παραπάνω συνθέτουν την μετ΄εμποδίων έλευση των Βουλγάρων στην Περιφερειακή Ενότητα Ξάνθης, ενόψει Πρωτομαγιάς αλλά και του Καλοκαιριού, που αποτελούν και την κύρια πηγή τουρισμού για την περιοχή μας, την ίδια στιγμή που σε καμία από τις τρεις εισόδους, δεν προβλέπεται η διέλευση τουριστικών λεωφορείων.
Μια κατάσταση για την οποία μίλησαν στην «Θ», ο πρώην Θεματικός Αντιπεριφερειάρχης Τουρισμού κος Μιχάλης Αμοιρίδης και ο Θεματικός Αντιπεριφερειάρχης Υποδομών της ΑΜΘ κος Ιρφάν Χατζηγκενέ.
ΤΡΕΙΣ ΑΞΟΝΕΣ ΚΑΙ ΑΠΟ ΚΑΝΕΝΑΝ ΔΕΝ ΜΠΟΡΕΙ ΝΑ ΠΕΡΑΣΕΙ ΤΟΥΡΙΣΤΙΚΟ ΛΕΩΦΟΡΕΙΟ…
Αναλυτικότερα, ο κος Αμοιρίδης, επισήμανε τα προβλήματα και τις απαγορεύσεις και στις τρεις περιπτώσεις λέγοντας πως:
«Σαφώς και υπάρχει δυσκολία. Η Νυμφαία είναι ο κύριος άξονας, που μεταφέρει τουρισμό από τα βόρεια της Ελλάδας. Δυστυχώς, έχει κάποια σοβαρά προβλήματα και η Εγνατία Οδός έχει αναλάβει την αποκατάστασή τους, αλλά με αργούς ρυθμούς. Το έργο καθυστερεί και μέσα στην καλοκαιρινή περίοδο, δημιουργεί προβλήματα. Παράλληλα και από την παρακαμπτήριο (που είναι από την Πάνδροσο και την Καρυδιά, πάνω από την πόλη της Κομοτηνής) το οδικό δίκτυο δεν είναι στην καλύτερη κατάσταση, οπότε οι βόρειοι επισκέπτες μας, θα ταλαιπωρηθούν για την θερινή περίοδο και αυτό δημιουργεί πάντα ένα μειονέκτημα και μια δυσαρέσκεια στους επισκέπτες. Εγώ, με βάση αυτό, δεν περιμένω βέβαια μεγάλη μείωση, διότι οι συγκεκριμένοι γείτονές μας αντέχουν στις «κακουχίες», οπότε θα κατέβουν στις παραλίες, αλλά η Περιφέρεια φαίνεται εκτεθειμένη απέναντί τους και όσο να ναι θα υπάρχει μια μείωση από αυτές τις εργασίες.
Αντίστοιχα, είναι και ο δρόμος της Ξάνθης (Ρούντοζεμ). Τα πρώτα 8 χλμ, που δόθηκαν στην κυκλοφορία, είναι καλά. Τα επόμενα 8 χλμ είναι σε μια τραγική κατάσταση (στενός δρόμος, οδόστρωμα με πολλά προβλήματα κλπ). Είναι και ο «Άγιος Κωνσταντίνος» που θέλει συντήρηση, αλλά νομίζω ότι δεν έχει γίνει η συντήρηση που προβλέπεται από την πλευρά αυτή. Γενικά στην περιοχή της Ξάνθης, οι δυο αυτοί άξονες που κατεβάζουν τουρισμό από τα βόρεια, έχουν τα ζητήματά τους, τα οποία δεν έχει φροντίσει κάποιος να τα αποκαταστήσει, ώστε να μεγιστοποιήσουμε τα οφέλη από τις επενδύσεις (στο οδικό δίκτυο) που έχουν γίνει εκεί. Για το δε Ρούντοζεμ, το Περιφερειακό Συμβούλιο και συγκεκριμένα μόνο η παράταξη του Περιφερειάρχη ΑΜΘ, κου Τοψίδη, ψήφισε αμέσως μετά τα εγκαίνια, να υπάρξει περιορισμός και να μην μπορούν να κυκλοφορήσουν μεγάλα οχήματα. Ουσιαστικά δηλαδή να μην μπορούν να κυκλοφορήσουν τουριστικά λεωφορεία. Είναι πάγιο αίτημα των φορέων του τουρισμού και της Ξάνθης και της Ροδόπης και της Καβάλας να μπορέσουν να περάσουν λεωφορεία από τους Κάθετους Άξονες, γιατί θεωρούν ότι έτσι θα αυξηθούν τα οφέλη που έχουν προκύψει από αυτές τις οδικές επενδύσεις που έχει κάνει στο παρελθόν η χώρα. Όμως, από κανέναν από αυτούς τους τρεις δρόμους δεν μπορεί να περάσει λεωφορείο.
Για τον «Άγιο Κωνσταντίνο», ισχύει από παλιά λόγω στενότητας του δρόμου, για το Ρούντοζεμ συμβαίνει για λόγους καθυστέρησης αντίδρασης από την Περιφέρεια έτσι ώστε να βελτιώσει τα 8 χλμ μετά το καινούριο κομμάτι και για την Νυμφαία υπάρχει πάλι καθυστέρηση αντίδρασης, καθώς υπάρχει μια απαγόρευση από παλιά, η οποία απαγόρευε λεωφορεία και φορτηγά (γιατί δεν υπήρχε 3η λωρίδα και μια ζυγαριά για αυτά τα οχήματα για τους ελέγχους που γίνονταν) η οποία δεν έχει αρθεί, παρά το γεγονός ότι από 1/1/2025 η απαγόρευση δεν υπάρχει. Συνεπώς δεν υπάρχουν έλεγχοι σε εκείνο το σημείο και θα έπρεπε να επιτραπεί – τουλάχιστον από την Νυμφαία – να περνούν τουριστικά λεωφορεία. Το έχω αναφέρει κατά καιρούς, είχε αναφερθεί και μέσα στο Περιφερειακό Συμβούλιο από τον Χρήστο Μέτιο, όμως δεν βλέπω κανενός είδους αντίδραση από την Περιφέρεια ΑΜΘ. Δεν τους ενδιαφέρει το θέμα».
ΜΟΝΟ «ΦΟΥΣΚΕΣ», ΔΗΛΩΣΕΙΣ ΚΑΙ ΦΩΤΟΓΡΑΦΗΣΕΙΣ
Επίσης, ο ίδιος σημείωσε αιχμηρά για την περιφερειακή αρχή ότι: «Δεν θέλω να είμαι συνεχώς δηκτικός, αλλά με τις αντιδράσεις τους δείχνουν ότι δεν τους απασχολεί η ουσία. Τους απασχολούν μόνο οι «φούσκες» και οι δηλώσεις με τις φωτογραφήσεις. Γιατί αυτό (σ.σ. για την Νυμφαία) είναι ένα απλό θέμα κατά την άποψή μου. Θα έπρεπε να ενημερωθεί το Υπουργείο Εξωτερικών και να είχε αρθεί αυτή η απαγόρευση, που είναι άνευ ουσίας και άνευ τυπικής υποχρεώσεις. Αλλά δεν ασχολείται κανένας. Αντ΄αυτού, βλέπουμε κάτι περιχαρείς δηλώσεις για διάφορα ζητήματα του τουρισμού, που στην δική μας περιοχή δεν έχουν κανενός είδους αντίκτυπο. Όλοι αντιλαμβανόμαστε ότι ο τουρισμός στην Ξάνθη φθίνει και ότι η προώθηση του τουριστικού προϊόντος της Ξάνθης, δεν υπάρχει σε κανενός είδους προωθητική ενέργεια στην Ελλάδα ή στο εξωτερικό αυτή τη στιγμή. Η Περιφέρεια αναλώνεται στο να φέρει μια πτήση από «εδώ» και μια πτήση από «εκεί», που ναι μεν είναι καλό αλλά έχει περιορισμένο όφελος για την Θάσο. Ενώ η πραγματική ανάγκη για ανάπτυξη του τουρισμού, αφορά κυρίαρχα στην ενδοχώρα της Περιφέρειάς μας, σε περιοχές όπως είναι η Ξάνθη και η Σταυρούπολη.
Εν κατακλείδι, έχουμε τρεις κάθετους άξονες και η αντίδραση της Περιφέρειας είναι είτε ανύπαρκτη είτε πολύ καθυστερημένη».
ΔΕΝ ΠΕΡΝΟΥΝ ΜΕΓΑΛΑ ΟΧΗΜΑΤΑ ΑΠΟ ΤΟ ΡΟΥΝΤΟΖΕΜ – «ΜΠΑΛΑΚΙ» Η ΑΡΜΟΔΙΟΤΗΤΑ ΓΙΑ ΤΟΝ «ΑΓΙΟ ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟ»
Από την πλευρά του, ο κος Χατζηγκενέ, τόνισε τα εξής:
«Δεν διενεργούνται έλεγχοι στα σύνορα. Έχουμε δώσει την κατεύθυνση να μην έρχονται τα μεγάλα φορτηγά και τα λεωφορεία από το Ρούντοζεμ, διότι ακόμη ο υφιστάμενος δρόμος δεν είναι τόσο κατάλληλος όσο πρέπει για τα οχήματα αυτά. Πάντα, ο στόχος μας είναι η προστασία των πολιτών, ώστε να έχουμε λιγότερα ατυχήματα. Έρχονται όμως εκατοντάδες αυτοκίνητα. Κανονικά θα μπορούσαν να περνάνε λεωφορεία, αλλά η υφιστάμενη οδός Μελίβοια – Δημάριο, δεν είναι τόσο κατάλληλη για να μπορούμε να έχουμε δυο και τρία μεγάλου όγκου οχήματα, ταυτόχρονα, από το ίδιο σημείο. Όταν διορθωθεί η οδός, που την έχουμε ήδη ξεκινήσει προς επισκευή, θα επιτραπεί και σε μεγάλα οχήματα η διέλευση.
Και ο «’Αγιος Κωνσταντίνος» λειτουργεί για τα μικρά οχήματα, όπως άλλωστε εξ΄αρχής, διότι ο δρόμος δεν ήταν κατάλληλος για μεγάλα λεωφορεία και φορτηγά. Επειδή ο δρόμος ήταν κατασκευασμένος με ειδικές συνθήκες και είχε ανοίξει επί των ημερών του αείμνηστου Νομάρχη Γ. Παυλίδη, είχαμε δώσει την ευκαιρία να υπάρχει η σύνδεση Ελλάδας – Βουλγαρίας με σκοπό να έχουμε επικοινωνία με τους γείτονές μας και να μπορούν να έρχονται στην Ελλάδα, όπως και εμείς να πηγαίνουμε στην Βουλγαρία. Ούτε και εκεί υπάρχει έλεγχος (σ.σ. στα σύνορα). Όσον αφορά στις παρεμβάσεις στην περιοχή, αυτή είναι μια «πονεμένη ιστορία». Η μια υπηρεσία ρίχνει το «μπαλάκι» στην άλλη. Οι τεχνικές υπηρεσίες της Περιφέρειας, το «ρίχνουν» στην ευθύνη του Δήμου Μύκης. Έχουμε συνηθίσει μια ζωή να καλύπτουμε τα σημεία που έχουν προβλήματα, αλλά δυστυχώς δεν εξελίσσεται το πράγμα, ώστε να είμαστε μια ασφαλής χώρα με τα απαραίτητα μέτρα και να έχουμε ασφαλές οδικό δίκτυο. Υστερούμε πολύ και κάποια στιγμή πρέπει να αλλάξει αυτή η νοοτροπία για να έχουμε ένα καλύτερο αποτέλεσμα. Παρεμβάσεις, πρέπει να γίνονται πολλές. Πάντα και πάντοτε θα χρειάζονται καθάρισμα και τα πρανή και θα χρειάζονται και καθαρισμοί από κατολισθήσεις, διότι γεωγραφικά είναι έτσι τα υφιστάμενα σημεία, που είναι απαραίτητη η άμεση επέμβαση. Δυστυχώς ο μηχανισμός ( και η τακτική) που υπάρχει, δεν είναι και ο καλύτερος. Πρέπει να μιλάμε «ανοιχτά». Κάποια στιγμή πρέπει να σταματήσουν αυτά και να δουλεύουμε με ήθος και με ζήλο για το καλύτερο της περιοχής μας. Φτάνει πια με το να πληρώνουμε τόσα χρόνια μεγάλα ποσά για το οδικό δίκτυο και να μην γίνονται μακροπρόθεσμες μελέτες και σωστές υποδομές. Αυτό είναι ένα μειονέκτημα που έπρεπε να εκλείψει ήδη από την στιγμή που μπήκαμε στην ευρωπαϊκή κοινή αγορά. Αλλά δυστυχώς, από ο,τι βλέπω, στην περιοχή μας δεν υλοποιούνται τα έργα όπως έπρεπε να υλοποιούνται. Και στο τέλος βέβαια, πάλι το έργο των παρεμβάσεων, ολοκληρώνεται από την Περιφερειακή Ενότητα Ξάνθης».
«Θ»
