Δύο νεκροί και τρεις πολυ-τραυματίες στο δυστύχημα του Μυρωδάτου!
Αργ. Πλέσιας και Κ. Κουρτίδης μιλούν στην «Θ»
Με αφορμή ακόμη ένα τραγικό θανατηφόρο τροχαίο το απόγευμα της Κυριακής στην διασταύρωση του Μυρωδάτου που «ξεκλήρισε» δυο οικογένειες, η «Θ» «σηκώνει» για άλλη μια φορά την ΑΠΑΙΤΗΣΗ συντόμευσης των έργων (με fast-track διαδικασίες) και πιο συγκεκριμένα της κατασκευής των κυκλικών κόμβων στις διασταυρώσεις Μυρωδάτου, Μαγγάνων, Αβδήρων και Μάνδρας, όπου – ιδιαίτερα κατά τους Καλοκαιρινούς μήνες – καταγράφεται πλειάδα τροχαίων ατυχημάτων με δεκάδες δυστυχήματα. Γεγονότα που αποδεικνύουν την επιτακτική ανάγκη των εν λόγω έργων… χθες!
Και μπορεί – έστω και αργά – τον Μάιο του 2024 να έχουν προκηρυχθεί τα έργα για τους δύο από τους τέσσερις κόμβους (Μαγγάνων και Αβδήρων), αν και στον κόμβο Αβδήρων υπάρχουν φανάρια, ενώ στην περίπτωση του Μυρωδάτου υπάρχει ζήτημα ορατότητας, εντούτοις τα ερωτήματα που ανακύπτουν είναι πολλά. Μερικά εξ αυτών, είναι τα εξής:
Τις πταίει για τις απαράδεκτες καθυστερήσεις; Ευθύνεται το «γράμμα του νόμου»; Θα μπορούσαν να αποφευχθούν οι χρονοβόρες διαδικασίες; Τι άφησε η προηγούμενη Περιφερειακή Αρχή στην νέα;
Σε όλα τα παραπάνω αναφέρονται μέσα από την «Θ» ο Πρόεδρος του Συλλόγου Μελετητών Ελλάδας και γνωστός Ξανθιώτης Μηχανικός κ. Αργύρης Πλέσιας και ο πρώην Αντιπεριφερειάρχης Ξάνθης κ. Κωνσταντίνος Κουρτίδης.
«8 ΧΡΟΝΙΑ Ο ΧΡΟΝΟΣ ΓΙΑ ΕΝΑ ΜΕΣΟ ΕΡΓΟ ΥΠΟΔΟΜΗΣ ΣΤΗΝ ΕΛΛΑΔΑ»
Πιο αναλυτικά ο κ. Πλέσιας, επισήμανε στην «Θ» τα εξής:
«Είναι δύο οι συνιστώσες. Η μια είναι αυτή που λέτε. Να κάνουμε «bypass» διαδικασίες, το οποίο θα είναι αδιέξοδο διότι όλοι θα έβρισκαν μια δικαιολογία για να κάνουν «bypass». Αλλού θα ήταν η οδική ασφάλεια, αλλού θα ήταν το «επείγον» γιατί χάνονταν έναν κονδύλι κλπ. Άρα απαντώ οι fast-track διαδικασίες είναι μια εξαιρετική κατάσταση που πρέπει να αντιμετωπίζεται με σοβαρή φειδώ. Έχουν προκηρυχθεί οι δυο κόμβοι (σ.σ. Μαγγάνων και Αβδήρων).
Ο χρόνος για να κάνουμε ένα μέσο έργο υποδομής στην Ελλάδα είναι οκτώ χρόνια. Για ένα βαρύτερο, είναι δεκαπέντε χρόνια. Ο κόμβος είναι περίπου στο μέσο και ίσως και χαμηλότερα. Μια προκήρυξη μελέτης θα πάρει 1 χρόνο. 6 μήνες θα περάσουν μέχρι να γίνει ανάθεση (μιλώ για κανονικούς χρόνους) και άρα θα πάμε στον 1,5 χρόνο. 1 χρόνο θα κάνει και η εκπόνηση της μελέτης, άρα είμαστε στα 2,5 χρόνια. Θα χρειαστείς επίσης 1 χρόνο για να το εντάξεις σε χρηματοδοτικό πρόγραμμα (γιατί δεν μπορείς να υποβάλεις πρόταση αν δεν έχεις ολοκληρωμένη μελέτη) και άρα θα πας στα 3,5 χρόνια. Άρα θα χρειαστούν 3,5 χρόνια και άλλοι 6 μήνες για να το δημοπρατήσεις, οπότε έχεις φράσει ήδη στα 4 χρόνια. Θα χρειαστεί 1 χρόνος για να το αναθέσεις και 2 χρόνια – στην καλύτερη περίπτωση – για να το κατασκευάσεις. Μέσα σε όλα αυτά τα χρόνια, το κομμάτι της μελέτης και το κομμάτι της κατασκευής είναι 2,5 χρόνια αλλά αθροιστικά οι χρόνοι βγαίνουν 7,5 χρόνια γιατί είναι οι διαδικασίες των εγκρίσεων, των αναθέσεων, των χρηματοδοτήσεων κλπ. Δηλαδή το κομμάτι της παραγωγής είναι 2,5 χρόνια και το κομμάτι για να ολοκληρωθεί και να πάρεις έργο, είναι τριπλάσιος χρόνος».
«ΠΑΡΑ ΠΟΛΥ ΜΕΓΑΛΕΣ ΟΙ ΚΑΘΥΣΤΕΡΗΣΕΙΣ ΑΠΟ ΤΟΝ ν. 4412»
Κλείνοντας ο κ. Πλέσιας, σημείωσε ότι «την προηγούμενη Τετάρτη ξαναθέσαμε στον κ. Ταχιάο τον Υφυπουργό μια συγκεκριμένη πρόταση (και την καταθέτουμε συνολικά σαν Μελετητικοί Σύλλογοι όλης της χώρας) με συγκεκριμένα σημεία και ζητάμε να γίνει εθνικό πλαίσιο για τις δημόσιες συμβάσεις. Ο ν. 4412 (νόμος για δημόσιες συμβάσεις για την κατασκευή έργων, για την εκπόνηση μελετών και για τις προμήθειες του δημοσίου) έχει προκαλέσει πάρα πολύ μεγάλες καθυστερήσεις. Αυτός ο νόμος είναι πολύ «βαρύς» (διαδικαστικά). Οι Ευρωπαϊκές Οδηγίες είπαν ότι για συμβάσεις κάτω των ορίων της ΕΕ (για μελέτες κάτω από 200.000 ευρώ, για έργα κάτω από 5 εκ. ευρώ, όπως αυτό του κόμβου) μπορεί το κράτος να κάνει την δική του νομοθεσία. Έχουμε συνεπώς την δυνατότητα να έχουμε εθνικό πλαίσιο για να διαχειριζόμαστε τέτοιες καταστάσεις με πιο ευέλικτους τρόπους, αφού το 90% των συμβάσεων της Περιφέρεια (και όλων των Περιφερειών) είναι κάτω των ορίων. Το εθνικό πλαίσιο θα διευκολύνει πολύ και τους χρόνους και θα βοηθήσει όλους τους περιφερειακούς φορείς (Περιφέρειες και Δήμους). Χρειάζεται ένας νόμος ευέλικτος. Τόσο απλά. Είχαμε νόμους που ήταν ευέλικτοι. Ο ν. 3316 για τις μελέτες και ο ν. 3669 για τα έργα που τα αντικατέστησε αυτός, ήταν πάρα πολύ απλοί νόμοι. Για να καταλάβετε την διαφορά, ο πρώτος νόμος ήταν 15 σελίδες, ο 3316 ήταν 40 σελίδες και αυτή την στιγμή το δίκαιο που έχουμε περνά τις 2000 σελίδες».
«ΕΙΧΑΜΕ ΠΡΟΥΠΟΛΟΓΙΣΕΙ, ΕΤΟΙΜΑΣΕΙ ΚΑΙ ΠΑΡΑΔΩΣΕΙ ΤΙΣ ΜΕΛΕΤΕΣ ΓΙΑ ΜΑΓΓΑΝΑ ΚΑΙ ΑΒΔΗΡΑ – ΣΤΟ ‘’ΧΕΡΙ’’ ΤΗΣ ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΚΗΣ ΑΡΧΗΣ ΝΑ ΠΡΟΧΩΡΗΣΕΙ ΚΑΙ ΤΑ ΥΠΟΛΟΙΠΑ – ΑΥΤΗ ΕΙΝΑΙ Η ΠΡΟΤΑΣΗ ΜΟΥ»
Από την πλευρά του ο κ. Κουρτίδης, υπογράμμισε ότι «εμείς τα είχαμε προϋπολογίσει, τα είχαμε ετοιμάσει, είχαμε παραδώσει τις μελέτες για τους κόμβους των Μαγγάνων και των Αβδήρων (και θα ακολουθούσαν και οι άλλοι) στην νέα Περιφερειακή Αρχή, η οποία έχει προχωρήσει την προκήρυξη και είναι στο χέρι της βέβαια να προχωρήσει και τα υπόλοιπα για να ολοκληρωθεί αυτό το ζήτημα, αλλά επειδή είναι και θέμα οδικής ασφάλειας, πρέπει να πάρει και άλλα μέτρα. Και κυκλικοί κόμβοι να γίνουν, πρέπει να ληφθούν και άλλα μέτρα που θα περιορίζουν την ταχύτητα σε εκείνο το σημείο. Επειδή ο δρόμος είναι ευθύς και καλός, οι οδηγοί τρέχουν. Πρέπει να ληφθούν λοιπόν μέτρα για την μείωση της ταχύτητας. Η πρότασή μου είναι να μπουν και ραντάρ για να σταματήσει πλέον αυτή η υπέρβαση ταχύτητας. Και μάλιστα να τοποθετηθούν τα καινούρια ραντάρ που δεν χρειάζονται την παρουσία αστυνομικών και οι κλήσεις πηγαίνουν απευθείας στον παραβάτη».
