Με την απένταξη από το Ταμείο Ανάπτυξης -τελευταία στιγμή και ενώ 6 χρόνια δεν έγινε απολύτως τίποτα- και του έργου της σιδηροδρομικής σύνδεσης Καρβάλη-Τοξότες Ξάνθης, γινόμαστε μάρτυρες για ακόμη μια φορά της προχειρότητας, της ανεπάρκειας και κυρίως της απύθμενης ελαφρότητας με την οποία η κυβέρνηση σχεδιάζει την αναπτυξιακή πορεία της περιφέρειας μας.
Η κυβέρνηση Μητσοτάκη ακολούθησε πιστά την κυβέρνηση Τσίπρα στον εμπαιγμό και την κοροϊδία της ΠΑΜΘ, όταν ανακοίνωνε ο κ. Σπίρτζης το φαραωνικό έργο της Σιδηροδρομικής Εγνατίας.
Ένα έργο που έθετε εκτός σιδηρόδρομου τη Δράμα και την Καβάλα.
Οι έννοιες της ισόρροπης περιφερειακής ανάπτυξης είναι ξένες για την κυβέρνηση.
Ένα έργο που παρουσιάστηκε με διθυραμβικό τρόπο από την κυβέρνηση της ΝΔ το 2019, η σιδηροδρομική Εγνατία , με αρχικό προϋπολογισμό 4.6 δις ευρώ, στη συνέχεια 2.1 δις και αφορούσε το τμήμα Θεσσαλονίκη-Ξάνθη, εντέλει, γιατί άραγε, αποφασίστηκε η κατασκευή μόνο του τμήματος Καρβαλη-Τοξότες προϋπολογισμού 192 εκατομμυρίων ευρώ. Ένα έργο που σχεδιάστηκε για να μη γίνει ποτέ και απλά να ρίξει στάχτη στα μάτια των πολιτών της ΑΜΘ. Χωρίς σοβαρές περιβαλλοντικές μελέτες, γι’ αυτό συνάντησε τη σθεναρή αντίθεσή πολλών επιχειρηματικών και όχι μόνο φορέων του βιοτεχνικού πάρκου Καρβάλης-Καβάλας, οι οποίοι προσέφυγαν και δικαιώθηκαν από το ΣτΕ.
Αλήθεια ποιος, με ποιά θεσμική και επιστημονική δικαιοδοσία-φερεγγυότητα ενέκρινε τις περιβαλλοντικές μελέτες;
Τελικά, ακόμα κι αυτό το κουτσουρεμένο έργο βλέπουμε πως ακυρώνεται η κατασκευή του.
Στην περιφέρειά μας δεν σφυρίζει πουθενά το τρένο. Η εγκατάλειψη επισκιάζει τα πάντα.
Θεωρούμε πως ο σιδηρόδρομος είναι το φθηνότερο και ασφαλέστερο μέσο μεταφοράς ανθρώπων και εμπορευμάτων. Πάγια θέση της παράταξης μας είναι ότι η συγκεκριμένη, στα χαρτιά, χάραξη της σιδηροδρομικής Εγνατίας δε λύνει το μείζον πρόβλημα της απομόνωσης-αποκλεισμού της περιφέρειάς μας. Απαραίτητη προϋπόθεση για την οικονομική ανάπτυξη της περιοχής μας είναι η ολιστική σιδηροδρομική διασύνδεση όλης της περιφέρειας και όλων των βιομηχανικών περιοχών της περιφέρειας μας με τα εμπορικά λιμάνια.
Ρεαλιστικά, ανέκαθεν θεωρούσαμε πως οι εξαγγελίες Καραμανλή το 2019 και το 2021 περί κατασκευής της σιδηροδρομικής Εγνατιας θα μείνουν κενό γράμμα και δυστυχώς η πραγματικότητα μας δικαίωσε. Αν μη τι άλλο, πρέπει να βρεθούν πόροι για τη συντήρηση και επαναλειτουργία του υπάρχοντος δικτύου.
Η κυβέρνηση διαχειρίστηκε αμέτρητα δισεκατομμύρια από το Ταμείο Ανάκαμψης αλλά προφανώς δεν ήταν στις προτεραιότητες της η επαναλειτουργία του υπάρχοντος σιδηροδρομικού δικτύου. Οι υποδομές στην περιφέρεια μας βλέπουμε ότι έχουν βαλτώσει. Αντιπλημμυρικά έργα στα Tενάγη των Φιλιππων, στον Έβρο και αλλού δεν έχουν γίνει. Φέτος, αυτός ο τεράστιος όγκος βροχής κατέληξε στη θάλασσα διότι δεν έχουν ολοκληρωθεί τα φράγματα για να έχουμε κάποιο όφελος για τους αγρότες μας. Τα λιμάνια και το οδικό δίκτυο είναι σε άθλια κατάσταση. Μετά από 7 χρόνια διακυβέρνησης της χώρας από τη ΝΔ, η κυβερνώσα παράταξη δεν μπορεί να μας μιλάει λες και εκλέχτηκε χθες.
Ο τόπος μας απαιτεί ουσιαστικές λύσεις.
Φοβούμαστε ότι πληθώρα έργων στην περιφέρειά μας εντάχθηκαν με τρόπο ανεκδιήγητα εμπαικτικό για όλους εμάς στο Ταμείο Ανάκαμψης και τώρα απεντάσσονται.
Το αθηναικό κράτος, το επιτελικό κράτος της κυβέρνησης Μητσοτάκη απαξιώνει σε τέτοιο βαθμό την περιφέρεια μας, που δεν ενημερώνει καν για την απένταξη των έργων.
Η περιφερειακή αρχή του κ. Τοψίδη, η μείζονα αντιπολίτευση του κ. Μέτιου, οι φιλοκυβερνητικές αυτοδιοικητικές δυνάμεις α βαθμού στην ΠΑΜΘ μένουν απαθείς, άβουλοι και μοιραίοι.
Δεν είμαστε όλοι ίδιοι.
Η παράταξή μας ΜΑΖΙ ΓΙΑ ΤΗΝ ΑΛΛΑΓΗ στην ΠΑΜΘ θα πάρει όλες τις απαραίτητες πρωτοβουλίες, θα προχωρήσει σε όλες τις αναγκαίες δράσεις και πολιτικές αντιστροφής της καταστροφικής πορείας της περιφέρειας μας.
Η ΠΑΜΘ δεν μπορεί να περιμένει άλλο.
ΓΡΑΦΕΙΟ ΤΥΠΟΥ
