Κοινωνική παροχή, αλλά και οικονομική «ανάσα» για επαγγελματίες
Τι λένε στη «Θ» οι εκπρόσωποι των αυτοκινητιστών
Σύμβαση, ύψους 2.515.306,44€ υπέγραψαν περί τα τέλη Δεκεμβρίου, η Περιφέρεια ΑΜΘ (Π.Ε Ξάνθης) και το Τουριστικό ΚΤΕΛ Ξάνθης, για την μεταφορά μαθητών Α’ Βάθμιας και Β’ Βάθμιας εκπ/σης, για τρία έτη και με δικαίωμα παράτασης για το σχολικό έτος 2028-2029.
Η συνολική αξία της σύμβασης με ΦΠΑ και με το δικαίωμα προαίρεσης ανέρχεται στο ποσό των 3.018.367,6€.
Την ίδια ώρα και το Υπεραστικό ΚΤΕΛ Ξάνθης, διενεργεί καθημερινά – με την συγκοινωνία – μαθητικά δρομολόγια, ενώ συνολικά (από ΚΤΕΛ και Τουριστικό ΚΤΕΛ) εξυπηρετούνται σε καθημερινή βάση περίπου 4000 μαθητές.
Σε ο,τι αφορά στα ΤΑΞΙ της Ξάνθης, αυτά εξυπηρετούν ακόμη 400 περίπου μαθητές και μαθήτριες, ενώ ακόμη ένα μέρος αναλαμβάνουν και τουριστικά λεωφορεία της περιοχής μας.
Για όλα τα παραπάνω, μίλησαν στην «Θ», ο πρόεδρος του Υπεραστικού ΚΤΕΛ Ξάνθης κ. Θέμης Γεωργιάδης και ο πρόεδρος του Σωματείου Ραδιοταξί Ξάνθης κ. Φραντζής Καπετανόπουλος.
ΜΕΤΑΦΕΡΟΝΤΑΙ ΚΑΘΗΜΕΡΙΝΑ 1000 ΠΑΙΔΙΑ, ΠΕΡΙΠΟΥ, ΜΕ ΤΟ «ΤΟΥΡΙΣΤΙΚΟ» ΚΑΙ ΑΛΛΑ 3000 ΜΕ ΣΥΓΚΟΙΝΩΝΙΑ
Πιο αναλυτικά, ο κ. Γεωργιάδης, αναφέρθηκε αρχικά στη μεταφορά των μαθητών με το τουριστικό ΚΤΕΛ Ξάνθης, όπου εκεί τα οικονομικά δεδομένα δεν είναι ιδιαίτερα ενθαρρυντικά, λέγοντας ότι: «έτσι όπως είναι η διακήρυξη και ο μαθηματικός τύπος, δεν συμφέρει. Απλώς έχουμε 30 εργαζόμενους στο Τουριστικό ΚΤΕΛ και είμαστε υπερήφανοι για αυτό. Οι συνοδοί παίρνουν την ημέρα 10,60€. Το ποσό των 3 εκ. ακούγεται μεγάλο, αλλά τα δρομολόγια ανέρχονται περίπου σε 20 την ημέρα και εξυπηρετούν περί τους 800-1000 μαθητές από όλο τον νομό (και ειδικά σχολεία και από την ορεινή περιοχή κλπ). Αυτός ο μαθηματικός τύπος δεν συμφέρει σε κανέναν σε όλη την Ελλάδα.
Είναι διασπαρμένα σε χωριά και είναι πολύ δύσκολο το κομμάτι της μεταφοράς τους. Το μεγαλύτερο κομμάτι, αφορά σε παιδιά πρωτοβάθμιας εκπαίδευσης. Είναι πολύ λίγα τα παιδιά της δευτεροβάθμιας εκπαίδευσης που πηγαίνουν με το KTEL Tours. Τα περισσότερα παιδιά της δευτεροβάθμιας, μεταφέρονται από το Υπεραστικό ΚΤΕΛ με την συγκοινωνία. Η δημόσια συγκοινωνία, είναι με το εισιτήριο. Τα παιδιά μεταφέρονται με την συγκοινωνία και το κράτος αποζημίωνε το 50% ενώ εδώ και 1,5 χρόνο αποζημιώνει το 100% του εισιτηρίου. Τα παιδιά που εξυπηρετούνται με την συγκοινωνία ανέρχονται περίπου σε 3000 σε όλο το Ν. Ξάνθης, ενώ έχουμε και λίγα της πρωτοβάθμιας. Οι πληρωμές μας για αυτό είναι εντάξει, απλώς υπάρχει μια καθυστέρηση 2-3 μηνών. Παλαιότερα είχαμε 1,2 ή και 3 χρόνια καθυστέρηση. Τώρα είμαστε εντάξει. Τα χρήματα πηγαίνουν πολύ πιο νωρίς στις Περιφέρειες, αλλά λόγω της διαδικασίας (τιμολόγια κλπ) και της έλλειψης υπαλλήλων στην Νομαρχία, που κάνουν ο,τι είναι δυνατόν να μας πληρώσουν, υπάρχουν καθυστερήσεις. Φανταστείτε ότι ένας και δυο υπάλληλοι έχουν Αστικά, Υπεραστικά, ΤΑΞΙ, KTEL Tours και άλλους συναδέλφους «τουριστικούς» που έχουν και αυτοί ένα κομμάτι από την «πίτα». Και πάντα τονίζω ότι όποιος θέλει, ας έρθει να «χτυπήσει» και να τα πάρει τα μαθητικά. Ο διαγωνισμός είναι διεθνής. Ας μην βλέπουμε μόνο το ποσό και να λέμε ότι «το ΚΤΕΛ πήρε τόσα εκατομμύρια». Δυο φορές δεν συμμετείχαμε στην δημοπρασία».
ΑΝ ΔΕΝ ΕΧΟΥΜΕ ΚΑΙ ΤΑ «ΜΑΘΗΤΙΚΑ», ΕΧΟΥΜΕ… ΤΕΛΕΙΩΣΕΙ
Ο κ. Γεωργιάδης, επιβεβαίωσε το γεγονός, ότι: «βέβαια τα ΚΤΕΛ έχουν και κοινωνικό χαρακτήρα και αυτό το γνωρίζει όλος ο κόσμος. Στο τελικό αποτύπωμα πάντως – επειδή θέλω να είμαι ειλικρινής – δουλεύουν γύρω στα 150 άτομα (μαζί με το Τουριστικό ΚΤΕΛ), έχουμε γύρω στους 80 μετόχους και φυσικά το έργο των μαθητικών δρομολογίων αφήνει, αλλά δεν αφήνει αυτά που πρέπει να αφήσει. Διότι ένα λεωφορείο θα πρέπει κάποια στιγμή να αντικατασταθεί. Ο κόσμος θέλει καινούρια λεωφορεία, ενώ πρέπει να έχεις και σταθμό και αμαξοστάσιο και τηλεματική και όλα αυτά στοίχησαν εκατομμύρια. Αντιλαμβάνεστε ότι όλα αυτά τα χρόνια, έχω πιέσει πολύ τους μετόχους μου, αλλά έπρεπε να γίνουν όλα αυτά. Με το έργο αυτό, ζουν τις οικογένειές τους οι μέτοχοι, δίνουμε ένα κομμάτι ψωμί στους εργαζόμενους κλπ. Αν δεν έχουμε και τα μαθητικά, έχουμε «τελειώσει». Τα χωριά μας έχουν ερημώσει. Έχουμε τους μαθητές και 160- 170 μέρες τον χρόνο, έχουμε κίνηση στα λεωφορεία. Τις υπόλοιπες μέρες είμαστε για «κλάματα», γιατί αρχίζουν τα δυο δρομολόγια την εβδομάδα στα χωριά, ενώ όταν οι μαθητές είναι με την συγκοινωνία, έχουμε κάθε μέρα δρομολόγια στα χωριά, εξυπηρετούνται οι μαθητές, εξυπηρετούνται οι επιβάτες και είμαστε όλοι ευχαριστημένοι».
ΠΕΡΙΠΟΥ 400 ΜΑΘΗΤΕΣ, ΕΞΥΠΗΡΕΤΟΥΝΤΑΙ ΑΠΟ ΤΑ ΤΑΞΙ ΣΤΟΝ Ν. ΞΑΝΘΗΣ – ΣΗΜΑΝΤΙΚΟ ΕΡΓΟ ΓΙΑ ΤΗΝ ΔΟΥΛΕΙΑ ΜΑΣ
Από την πλευρά του, ο κ. Καπετανόπουλος, τόνισε τα εξής:
«Αυτή τη στιγμή με τα μαθητικά δρομολόγια ασχολούνται γύρω στα 100 -110 αυτοκίνητα ημερησίως, στον Ν. Ξάνθης. Από αυτά, κάποια είναι τα λευκά (που είναι μέσα στην πόλη) ενώ όλα τα άλλα είναι αγοραία.
Γίνεται διαγωνισμός, γίνεται η σύμβαση με την Περιφέρεια και πληρωνόμαστε από την Περιφέρεια. Η πληρωμή γίνεται συνήθως ανά τρίμηνο – τετράμηνο, αφού γίνει η εκτέλεση των δρομολογίων και γενικά είναι μια σημαντική βοήθεια για την δουλειά μας. Οι μαθητές που εξυπηρετούνται καθημερινά, ανέρχονται περίπου 400 (από Δημοτικά, Γυμνάσια και Λύκεια). Βέβαια, παλαιότερα υπήρχαν περισσότερα δρομολόγια και ήταν πιο καλοπληρωμένα. Πλέον, όσο περνά ο καιρός, δυστυχώς, αυτό δεν συμβαίνει. Όσο πάει, πέφτει το κόστος. Όμως είναι ένα σημαντικό έργο για εμάς. Η πληρωμή είναι ανάλογα με το δρομολόγιο, ανάλογα με τα χιλιόμετρα κλπ. Δεν είναι όλα τα δρομολόγια το ίδιο. Κάθε ένα από αυτά, έχει την τιμή του».
«Θ»
