Θ. Γεωργιάδης και Φρ. Καπετανόπουλος, μιλούν στην «Θ»
«Φωτιά» σε καύσιμα, διόδια, συντηρήσεις οχημάτων, έχουν «γονατίσει» τους αυτοκινητιστές της Ξάνθης.
Οι επαγγελματίες ταξί από την μια πλευρά, δεν έχουν δει καμία αύξηση στην «ταρίφα» εδώ και δέκα χρόνια, ενώ στον αντίποδα, το σωρευτικό 19% των αυξήσεων, από το 2010 έως και σήμερα, για το ΚΤΕΛ Ξάνθης, δεν σώζει την παρτίδα, την στιγμή που δεν μπορεί να περικοπεί κανένα δρομολόγιο και ειδικά όταν αυτό αφορά σε μαθητές που μετακινούνται με ειδικό μαθητικό δελτίο, με την συγκοινωνία.
Για όλα τα παραπάνω μίλησαν στην «Θ», ο πρόεδρος του ΚΤΕΛ Ν. Ξάνθης κος Θέμης Γεωργιάδης και ο πρόεδρος του Σωματείου Ραδιοταξί Ξάνθης κ. Φραντζής Καπετανόπουλος.
19% Η ΑΥΞΗΣΗ ΑΠΟ ΤΟ 2010 ΜΕΧΡΙ ΣΗΜΕΡΑ – ΠΡΟΤΙΜΟΥΜΕ ΜΙΑ ΓΕΝΝΑΙΑ ΕΠΙΔΟΤΗΣΗ ΚΑΥΣΙΜΩΝ, ΑΛΛΑ…
Αναλυτικότερα, από πλευράς ΚΤΕΛ Ν. Ξάνθης, ο κος Γεωργιάδης επισήμανε τα εξής:
«Η αύξηση που πήραμε, όλα αυτά τα χρόνια ήταν 19%, με όλα αυτά που συνέβησαν από το 2010 μέχρι και σήμερα με τα διόδια και τα καύσιμα που ξεκίνησαν από 1,10€- 1,20€. Βλέπω όμως ότι τώρα θα εδραιωθούν αυτές οι τιμές στο πετρέλαιο. Τι να πρωτοκάνεις με μια αύξηση 19% και με τις αυξήσεις των μισθών, του πετρελαίου, κλπ; Χιλιόμετρα δεν μπορούμε να μειώσουμε διότι καθημερινά μεταφέρουμε τους μαθητές με την συγκοινωνία. Είναι δρομολόγια δηλωμένα στην Νομαρχία και πρέπει να εκτελεστούν και το πιο σπουδαίο, αφορούν σε μαθητές που πρέπει να πάνε στο σχολειό και μάλιστα στην ώρα τους. Τα λεωφορεία δεν είναι μισθωμένα. Οι μαθητές μεταφέρονται με την συγκοινωνία και αυτό οφείλω να το αναφέρω, με ειδικό μαθητικό δελτίο. Για παράδειγμα, ο Έβρος έχει τα μαθητικά με διαγωνισμό, επομένως μόλις ανεβαίνει το πετρέλαιο, ανεβαίνει και το κόστος για την μεταφορά των μαθητών που πληρώνεται από την μέση τιμή του πετρελαίου κάθε μήνα, κάτι που κοστίζει πιο ακριβά.
Σε εμάς, σαν ΚΤΕΛ Ξάνθης, επειδή το έχουμε με ειδικό μαθητικό δελτίο, θα πρέπει το κράτος να δώσει αύξηση στο εισιτήριο.
Δεν ξέρω που θα πάει όλο αυτό. Και φυσικά το επιβαρύνονται οι μέτοχοι και το σύνολο της κοινωνίας. Άκουσα χθες ότι η θα δώσει άλλα 0,5€ στην αντλία (ήδη τον Σεπτέμβρη είχε 0,15€ και άρα θα πάει στα 0,20€). Άρα το πετρέλαιο από το 2,10€ που το έχουμε εμείς, θα πάει στα 2,05€. Βεβαίως η Ομοσπονδία μας δεν ζήτησε αύξηση στα εισιτήρια. Ο πρόεδρός μας, μαζί με Αστικά και Ταξί, ζήτησε να δώσουν κάποιο εφάπαξ ποσό στους μεταφορείς. Διότι είτε έχει είτε δεν έχει κόσμο, εμείς το πρωί πρέπει να πάμε δρομολόγιο. Προσωπικά βέβαια, δεν πιστεύω ότι θα μας δώσουν τίποτα. Η συγκοινωνία είναι δημόσια και εμείς την εκτελούμε με βάση τα χιλιόμετρα που μας δίνουν και τα δρομολόγια που πηγαίνουμε.
Για το πετρέλαιο, ευελπιστώ να πάνε καλύτερα τα πράγματα και να σταματήσει όλο αυτό που γίνεται, αλλά δεν το βλέπω, διότι είναι διεθνές και προσωπικά νομίζω ότι είναι και όλα στημένα και κάποιοι έχουν θησαυρίσει.
Και επίσης, αν θέλετε την προσωπική μου άποψη, εγώ δεν θέλω να μας δώσει αύξηση το Υπουργείο, αλλά να κοιτάξει να μειώσει το πετρέλαιο και να κάνει άλλες κινήσεις. Αυξήσεις στα κόμιστρα από το 2010 μέχρι σήμερα, έχουν γίνει και είναι το προαναφερόμενο 19%. Εμείς θέλουμε να δώσουν μια γενναία επιδότηση καυσίμων.
Για τα δε διόδια, για να πάει το λεωφορείο στην Αθήνα και να επιστρέψει, χρειάζεται 250€ σε διόδια. Είναι 30 διόδια. Επίσης, σε σχέση με πριν τέσσερις μήνες που το πετρέλαιο είχε 1,45€ (μαζί με ΦΠΑ), σήμερα για να πάει και να έρθει ένα λεωφορείο από Αθήνα , χρειάζεται περί τα 300€ περίπου επιπλέον καύσιμα».
ΑΥΞΑΝΟΝΤΑΙ ΟΛΑ ΤΑ ΚΟΣΤΗ, ΑΛΛΑ… ΔΕΝ ΑΝΕΒΑΙΝΕΙ Η «ΤΑΡΙΦΑ»
Από την πλευρά του, αναφορικά με την «ταρίφα» των ταξί, ο κος Καπετανόπουλος σημείωσε τα εξής:
«Αυτή τη στιγμή, εμείς απορροφούμε όλη αυτή την αύξηση που έχουν πάρει καύσιμα, διόδια κλπ. Και ίσως είμαστε και ο μόνος κλάδος στις μεταφορές που εδώ και δέκα χρόνια δεν έχουμε πάρει καμία αύξηση. Λεωφορεία, αεροπλάνα, τρένα και ο,τι κινείται έχουν πάρει αύξηση, αλλά τα ταξί δεν έχουν πάρει. Και από ο,τι ακούγεται, το ταξί δεν πρόκειται να πάρει. Ακούστηκε ότι η Αθήνα και η Θεσσαλονίκη πήραν μια αύξηση για την αναμονή των ταξί στα αεροδρόμια, αλλά αυτό δεν πιάνει την επαρχία. Θα πρέπει να είσαι σε μεγαλούπολη και ακόμη και αυτό είναι ένα «τίποτα». Η ταρίφα δεν ανεβαίνει από εμάς. Βγαίνει από το κράτος, αλλά από ο,τι λένε δεν πρόκειται να ανέβει. Επομένως όλες τις αυξήσεις, τις απορροφούν οι συνάδελφοι ταξιτζήδες. Είπαν ότι θα κόψουν από την αντλία 0,10€, αλλά κάποτε αγοράζαμε πετρέλαιο με 0,70€ – 0,80€ – 0,90€ και τώρα έχει πάει στα 2,30€. Και πως θα συντηρήσει ένας ταξιτζής την οικογένειά του, όταν θα πρέπει να ανταποκριθεί σε όλα αυτά τα έξοδα. Ας δούμε όμως έξω στην αγορά τι είναι αυτό που δεν έχει πάρει αύξηση εδώ και δέκα χρόνια. Το κόστος μόνο για τα καύσιμα, όλα αυτά τα χρόνια έχει ανέβει 80% πάνω, συν τα διόδια. Και βέβαια αυτό μεταφέρεται και στα services του αυτοκινήτου, τα λάδια, τα ανταλλακτικά και γενικά στην συντήρηση. Και παρόλα αυτά, τα κόμιστρα έχουν μείνει ίδια. Από την άλλη βέβαια, φοβόμαστε κιόλας, καθώς δεν είναι το ίδιο με την επαρχία, η Αθήνα και την Θεσσαλονίκη. Εκεί, δουλεύουν τα ταξί. Υπάρχει κόσμος, υπάρχει δουλειά και γενικά είναι και μεγάλες οι αποστάσεις. Στην Ξάνθη είναι δύσκολα τα πράγματα. Μια αύξηση, για παράδειγμα, μπορεί να μας κάνει και κακό, με την έννοια του ότι όλοι είναι οικονομικά σφιγμένοι και ο κόσμος θα διστάζει να πάρει ταξί. Φοβόμαστε δηλαδή και αυτό. Είναι δίκοπο μαχαίρι, διότι όλη την μέρα μιλούμε με τον κόσμο και όλοι περιμένουν να δουν τι θα γίνει και με το πετρέλαιο θέρμανσης. Το κόστος των καυσίμων γενικά, είναι ένα από τα σοβαρότερα προβλήματα».
ΜΑΛΑΜΑΤΕΝΙΑ ΑΛΑΤΖΑ
